王石和他的帆船
http://www.haozhai.cn 文章来源: 经济观察报 2009-11-23 10:53
自我宣传
从王石的话语中不难发现，在谈及他对体育的兴趣时，总会不可避免的提到万科。比如他在谈及收购上述游艇俱乐部时，他主动表示：“收购游艇俱乐部和我个人对帆船的兴趣多少有一点儿关系，毕竟我是公司董事长，我喜欢帆船。但更主要的是，我们要开发游艇俱乐部对面的岛屿，需要停泊码头，可以新建，当然，有现成的更好。”比如问到前来参加中国杯帆船赛，王石会说：“这和比赛在万科的游艇俱乐部举办没太多关系，赛事组织者认为我来参赛可以促进比赛的宣传，我就过来了。”就像他登山一样，外界也曾就此评论说，王石登山其实也是为了他和他的万科，只是这种宣传手法更高明。
对此，中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航说：“与名车、豪宅相比，游艇、帆船在中国的小众现象与中华文明是以土地文明为主体，而非西方的海洋文明有关。中国富豪购买帆船、游艇，更多的还是为了企业宣传，而非纯粹的喜欢这项运动。”
中国到底是土地文明，还是海洋文明，这个观点颇受争议。香港钢铁大王、航海家庞辉就不认同郑炜航的观点，“中国并非只有土地文明，那只是明朝以后的事情，明朝以后，中国航海确实落后了，但明朝以前呢？不光有郑和七下西洋，比他更早两百年的南海一号，其沉船已经打捞出海，正在挖掘。这都能证明中国也有海洋文明。而且，中国人每当见到大海、海滩，总是兴奋异常，三亚、青岛、大连这些海滨城市也成为了旅游热门城市。”
在这方面，王石站在郑炜航一边，“虽然大多数中国人对于大海都充满热爱，很多海滨城市也都是热点旅游城市，但驾驶游艇、帆船出海与下海踏水嬉戏是截然不同的两码事；虽然中国在明代以前航海曾盛极一时，但那跟中国有辽阔的海岸线及海港贸易有关，并非真正的海洋文明，甚至在明代以后还有过‘禁海’的政策，禁止一切船只出海。”
与以上争议相比，帆船社交的思维则比较确定。意大利知名游艇品牌法拉蒂驻中国首席代表也曾说过，中国人即使买游艇、帆船，也是为了公关社交，而不是为了真正的体验与享受。
比如张朝阳，购买了游艇后不停的接受媒体采访，以此宣传他和他的搜狐。比如谢敬，这位年销售额超过30亿元、中国多媒体投影技术的统治者，在率领他的船手驾驶帆船抵达中国杯帆船赛终点后，面对迎接他的员工，微微一笑、不温不火；但看到采访他的记者，则立即指着自己胸前的公司LOGO，告诉记者：“这是我们公司的新标志，特地借这次中国杯帆船赛推出的。”他承认，自己从事帆船，除了个人爱好外，更主要是为了借机宣传自己的企业。
- 【 打印 】 【 关闭 】
- 免责声明：
本网转载内容均注明出处,转载是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。
如需免费更正、修改或补充信息，请联系我们： shanghai@haozhai.cn
豪宅之家网站热线服务电话： 021-58207097
